福州多路段如此，有的高達30厘米，市政工程管理處已向有關部門申請，希望強制規定落差高度

鰲峰路鰲峰垃圾裝運站前，非機動車道落差有30厘米

東南網-海峽都市報7月26日訊（記者 廖慶升 王浩志 文/圖)

【市民反映】昨日上午，市民朱先生撥打本報968111反映：我剛才騎車經過福州鰲峰路，從非機動車道下來時，因為非機動車道和地面的落差太大，我一不小心就摔倒了，在福州這樣的情況還有不少，有關部門能否把這些摔人的地方填平一下？

【馬上核實】在鰲峰路鰲峰垃圾裝運站前的非機動車道，記者發現非機動車道和地面的落差達到30多厘米，一些成年人要跨步才能走下來，小孩子則要大人牽著往下走。陳先生說，自己騎車從西往東走，上到非機動車道，根本沒想到這里會有這么大的落差，等看到時，剎車都來不及了，就重重地摔倒在地上。

在現場守候了大約10分鐘，記者沒有見到一位騎車的人往非機動車道上走。騎車走機動車道的李女士說自己就住在附近，雖然知道走機動車道有點危險，但那個“臺階太高”了，騎上去怕摔跤。

記者在市區走了走，發現福州類似的路還真不少。在福飛北路龍腰公交車站邊上，這里的非機動車道和路面的落差也有約8厘米，很多騎車的人為了避免上下非機動車道，多數都往機動車道上走。湖東路、華屏路、六一路以及二環路等多條市區主干道上，都存在著非機動車道與路面落差大的問題。騎車的人經過這些地方時，要么下車推行，要么直接走機動車道，和機動車搶道。

【記者連線】市政工程管理處辦公室潘主任表示，該處只是道路的管理養護單位，福州的道路都是由業主單位建設好后，再交由管理處進行養護。潘主任表示，不同的業主單位會請不同的設計院，很多設計院出具的設計圖紙上，非機動車道與路面的落差就很大，建設單位只能按照圖紙施工，否則通不過驗收，這就是福州存在類似問題的主要原因。如果市政工程管理處對道路低處進行填補，就違反了設計圖紙，是一種違規行為。“除非對道路進行大規模整修，才能減小落差。”潘主任表示，市政工程管理處曾多次向有關部門提出申請，希望能對非機動車道和路面的落差高度進行強制規定，但是到目前為止，這樣的規定還沒有出臺，“我們會繼續向上級部門打報告”。