湖濱東路道路通行率將提升25%

現在，湖濱東路新上崗的紅綠燈變得“聰明”了。市交警支隊表示，這種“聰明”指的是紅綠燈會根據不同方向車流量的變化自動進行時間調節。

事實上，讓“聰明紅綠燈”“先知先覺”的，是埋設在人行橫道停車線30米外地下的感應線圈——一旦有車輛朝路口駛來，感應線圈便會把信號傳遞給“聰明紅綠燈”的中樞神經，提醒系統為綠燈加時。反之，系統便會自動減少綠燈閃亮的時間。據了解，廈門市交警部門在今年年初，就已經完成了湖濱東路龐大的地下感應線圈鋪設任務。

隨之步入的，便是湖濱東路各個路口交通信號燈控制智能化的調試及試運行階段。從火車站路口開始到仙岳隧道，湖濱東路與多條道路交叉，而位于島內中心城區的這些道路，在交通高峰期幾乎無一例外地都承受著巨大的車流壓力。從這個意義上來說，即使是幾秒鐘的“綠損”時間，都會給整個區域的交通帶來影響。根據交警部門的一項測試數據，此前交通高峰期，湖濱東路車輛的平均通行速度為每小時12公里。

而昨天市交警支隊科技處處長林祥興出具給本報記者的一份新的測試數據則顯示，在幾天前的系統試運行期間，高峰期湖濱東路車輛的平均通行速度已達到每小時30公里。

交警研發廈門道路交通“射頻電子標簽”

如今機動車的快速增長，把城市交通智能化管理這一課題，擺在了國內絕大多數城市的面前。而記者昨日獲悉，廈門的道路交通智能化，將首先鎖定在環筼筜湖區域。

湖濱東路交通信號燈的這次革新，其實正是整個環筼筜湖區域智能化交通管理系統建設的重要組成部分。交警部門昨天表示，利用今年繼續在該片區增設的軟硬件設施，今年年內，環筼筜湖區域道路交通將實現全智能化。

特別引人注目的，是目前交警部門正在研發的廈門道路交通“射頻電子標簽”。據市交警支隊介紹，在預定的區域范圍內，只要有車輛經過，“射頻電子標簽”系統設備即可通過每輛車的“路橋年費卡”發出的射頻自動采集車輛信息。屆時有了它，交警部門不僅能對任一時段的車流狀況“了如指掌”，同時還能輕松識別車輛在道路上的各類交通違法行為。