早報訊 在漫長的歷史發(fā)展過程中，福建沿海的港口：泉州、福州、廈門、漳州與周邊的區(qū)域構(gòu)成了我國的海上走廊，泉州也被公認為海上絲綢之路的起點。此次省兩會，來自文化界的省政協(xié)委員們提出整合泉州、福州、廈門、漳州四地的力量，將“海上絲綢之路福建段”捆綁申遺的建議。

　　省政協(xié)委員蘇文菁教授表示，福建的港口不僅數(shù)量多且在“海絲”的發(fā)展史上具有不可或缺的重要作用。特別是在明清政府對海洋采取保守政策的時代，福建人民卻將福建的口岸建設(shè)成中國人民參與并推動全球化進程的大舞臺，其精神財富是今天中國改革開放的內(nèi)在文化動力，也是福建精神的重要組成部分。

　　蘇教授表示，宋元時期，泉州海外交通、貿(mào)易空前繁盛。宋代，泉州港與埃及亞歷山大港齊名；元代，借助元帝國的巨大版圖，泉州成為世界第一大港。明政府施行嚴厲的“海禁”之后，泉州港的地位與作用一分為二：官方的部分移至福州，民間貿(mào)易的部分則由頑強崛起的漳州月港所取代。明時，廈門港成為承接漳州月港海上貿(mào)易的主要外圍港口，海上交通初具規(guī)模。明末清初，廈門港是鄭成功家族海路通臺灣、日本、呂宋及南洋各地的中心，英國東印度公司駐遠東的最早貿(mào)易樞紐。

　　上述觀點得到了不少省政協(xié)委員的附議。

　　省政協(xié)委員朱清、蘇文菁等表示，泉廈福漳等地各個港口無一例外地在世界文明傳播的“海絲之路”上發(fā)揮過重要的作用，我們不能磨滅任何一個港口的地位。無論是申報世界文化遺產(chǎn)還是作為區(qū)域文化事業(yè)的建設(shè)，都急需在省級整體性的平臺上來統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，抱團申遺的動作也有助于打造我省又一大文化品牌。

　　（張珺 葉舒雯 林綠波）