船上每塊木板都代表龍的一個器官

記者發現，在船廠的一角，有幾名師傅正蹲坐著，拿著幾塊木頭在一塊木板上比劃著，木板上還有許多線條。

師傅們介紹，那塊木板叫畫樣板，船上所有木材的大小、彎度和拼接都是在畫樣板上完成，再裝到船上去的。比如說，用作肋骨的木材需要先在畫樣板上確定弧度，然后師傅再根據確定下來的弧度，對木材進行修改，接著選擇另一塊大小、切口合適的木頭，通過榫接技術，拼成一個完整的肋骨。

方詩建說，在他們造船人的眼中，一條船就是一條龍。船上的每一塊木板，都代表著龍身上的一個器官。

師傅們在畫樣板上對木材進行選擇修改后，根據順序將這些確定好的“器官”裝到“龍”的身上：龍骨、尾軸管（用于安裝螺旋槳）、尾龍骨、肋骨、龍骨翼板、龍骨付翼板、底板、玄側板……“船體打造成型之后，還要加設頂棚，對船上各細小部件進行加工安裝，最后涂抹油漆才算完工?！狈皆娊ㄕf，這樣的一艘畫舫大概需要花費一個多月的時間才能完成。

把水口的制作只能靠師傅的經驗

“把水口比水密隔艙更重要，如果不把握好把水口的位置，再好的船都會沉?！狈皆娊ㄕf，把水口的重要性，只有傳統的造船者才會懂，這是教科書上所沒有記載的內容。

所謂的把水口，指的是位于龍骨與肋骨、尾軸管等處的接口，處于無法進行捻縫（用水竹絲和油灰混合制成的一種防水涂料，涂于船體木頭與木頭之間的縫隙，防止船體漏水的一種技術）的位置。在這些接口附近挖一個口，用一個木栓穿過去，把縫隙填上，防止水從縫隙中透進船里。

方詩建說，在鋪龍骨的時候，就要計劃好把水口的位子在哪里，由于各個接頭的大小、規格都不統一，每艘船需要的把水口數量也不一樣，把水口的制作只能靠師傅的經驗來操作。

另外，要讓船正常浮于水面而不下沉，捻縫也是很重要的一個環節。“這樣的一艘船，由一個師傅來捻縫，估計要一個月的時間才能完成?！狈皆娊ㄕf。