畫舫與福船有所不同

正在制造的畫舫兩頭寬，底部較為圓滑，在外形上與大家所熟知的福船有所不同。一般來說，福船在外形上首部尖，尾部寬，兩頭上翹，底尖，適合于海上航行。

那么，內河游船為何不按傳統福船設計呢，外形差別那么大，也是“福船”嗎？

“福船更多的是一種概念，在福州地區曾經出現過多種船型，用的是傳統的福船制造工藝，都可以稱為福船。”方詩建表示，這種畫舫也是“福船”的一種，上世紀六七十年代，在鼓山附近等郊區的內河里，出現過這樣的船型。這種船體形小，吃水較淺，多用作渡船，當時的人們搖著船在內河邊上割草。只是，目前這種船已經消失在內河之中了。

方詩建表示，由于內河水位淺，不適合造尖底船。同時，尖底船搖擺度大，不適合用作內河觀光游船，所以在設計的時候便決定設計為畫舫。

吸收福船“水密隔艙”技藝

在方詩建看來，這8艘畫舫都是小船，不難造。

然而船雖小，卻將傳統福船工藝的精華都濃縮于一身。其中，被列為世界非物質文化遺產的“水密隔艙”技術，也被用于畫舫的制作。

“水密隔艙是先祖根據竹子的原理發明的。”方詩建指著船艙尾部的一塊木板說，這樣的隔艙板把船艙分成若干艙，各艙彼此獨立，就像一節一節的竹子一樣。當船艙漏水時，可將水限制在局部船艙，這樣船體仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。另外，由于隔艙板跟船殼板緊密連接，起著加固船體的作用，增加了船整體的橫向強度。

同時，記者看到在隔艙板旁邊有一個洞，里面連接著一個水槽。方詩建介紹，下雨天的時候，雨水通過水槽流出船外，減輕了船的負擔。