杭州錢江三橋引橋塌了，距離它建成通車不過14年。但是與它同處于錢塘江上的錢塘江大橋，74年來任憑風吹浪打，巋然不動，被網民熱捧為“橋堅強”。（7月24日《新京報》）

世界上本沒有神奇，人們見得少了，所以就覺得神奇。錢塘江大橋設計壽命50年，超期服役24年，按照現(xiàn)在的標準，這樣的大橋可能已經大修幾次，甚至都有可能推倒重來了。可經歷過70多年的風雨和戰(zhàn)火，在這座大橋上，動車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，60噸重的汽車都可以在這座大橋上歡快地走過。對比我們身邊的一些短命大橋，特別是同處于錢塘江，如今業(yè)已歸西的錢江三橋，也難怪網友視之為神。

按照史家的說法，錢塘江大橋建設的年代，中國還處于半殖民地半封建社會，就經濟而言，還處于農業(yè)社會階段，而今天已經進入后工業(yè)化時代。雖然茅以升是一代橋梁大師，但橋梁技術是逐代下傳的，歷經70多年，大橋的建設技術今非昔比，今天已經到了一個過去無法望其項背的高度。而且，茅以升當年也沒有現(xiàn)在所用的工程機械、造橋材料。無論從哪個方面講，今天建設的大橋，都應該質量更高，更能夠經受風雨洗禮。可為什么茅以升修建的錢塘江大橋，會羞臊現(xiàn)在許多大橋呢？

研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀念館工作人員有一句話：放到今天的標準來看，錢塘江大橋不僅超期服役，而且也超限、超載，“工程班子每次為大橋做完評估，都肅然起敬，當年是真把修橋當成百年基業(yè)在做”。這恐怕就是今昔對照，差距所在。當年的茅以升是把造橋當成百年基業(yè)在做，憑著良心在修橋。良心驅動下，一切按照當時所能理解的最高標準，來建設來監(jiān)管。良心不獨存在于錢塘江大橋身上，建于隋朝大業(yè)年間的趙州橋，至今已經1400年；哈爾濱松花江大橋，橋齡已經110年；武漢長江大橋橋齡54年，南京長江大橋橋齡43年，這些依然健在的大橋，都是良心的典范。