贏時通和微達公司方面均表示，不跟駕駛員收取費用，只當公司的一種福利。順風代駕則稱，收10-20元不等的管理費。

不過，盡管不少代駕公司向駕駛員收取了管理費，但在導報記者調查過的代駕公司中，只有微達公司非常明確，“公司要求駕駛員代駕前必須與車主簽訂《臨時代駕協議》。”

此外，根據導報記者的調查，漳州的陳先生只“簽收據”；贏時通則表示，根據車主要求也可以提供《臨時代駕協議》。

代駕市場亟須規范

代駕過程中，出了事故怎么辦？

“出了事情，首先找保險公司，保險公司賠不了的，駕駛員得自己賠。”多數廈門代駕公司如是解釋。

“由酒樓提供代駕，代駕過程中出了問題，可能酒樓得承擔連帶責任，但由代駕公司的駕駛員代駕，沒有簽訂協議，出了車禍，或者車主莫名丟了東西，駕駛員一跑，找誰去？”有廈門汽車租賃公司指出了問題的關鍵。

多家“代駕公司”負責人坦言，雖然市場廣闊，利潤誘人，但“無主管單位、無準入門檻、無統一標準”是目前代駕行業的現狀。

導報記者了解到，由于沒有“代駕服務”這一行業，工商部門并不允許以“代駕公司”命名、注冊，最后，這些從事代駕服務的公司，名字都注冊成“××汽車技術服務公司”、“××汽車俱樂部”、“××汽車租賃服務公司”、“××汽車咨詢服務公司”等。

“為了健康發展，這個市場還是要盡快規范。”有廈門業內認為。