15日，中國銀聯與鐵道部在北京簽署戰略合作協議。根據協議，今后將提供多種方式的購票服務，火車站刷卡購票、自動售票機售票、售票窗口刷卡購票都將成為可能。此外，手機、電話、互聯網等新興支付方式也將應用于購買火車票。同時，中國銀聯和鐵道部還在開發鐵路一卡通，這張卡既可以刷卡上車還可以刷卡消費，可實現刷卡購票、檢票的一體化快速出行。（9月17日《長江日報》）

在進入網絡時代的今天，火車票銷售網絡化是必然趨勢。是的，既然什么都可以網上買賣，火車票怎會不可以呢？在我看來，多樣化的購票方式，不僅能降低鐵路部門的人力成本，也必將使民眾購票更為便捷。倘若這些舉措能得到有效實施，取消代售點購票手續費，降低或取消退票手續費，未必會是天方夜譚。

遺憾的是，鐵道部這一與時俱進的舉措，還是受到了網民的質疑——一個代表性的觀點是“黃牛們的通道更廣了”。多樣化的購票方式，在方便民眾的同時，是否會導致倒票更加泛濫呢？這樣的質疑應該受到重視。

一到客運高峰，火車票便會一票難求。一項調查顯示，67.8%的網民認為倒票泛濫是“一票難求”的主因。究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？北京社科院2006年發布的《火車站票販子群體調查》顯示：北京兩車站有票販子上萬人，其中最有能耐并“日進千金”的是“高級”票販子。那些“高級”票販的后臺就在售票系統內部，一線的是設在各大賓館、旅行社、企事業單位、政府機關的車票代訂處，二線的則來自于火車站窗口和所謂“站內保留票”。倘若倒票泛濫的局面不能改變，購票方式即便再多樣化，都將毫無意義。