擠公交上學的孩子多了

“換乘”帶來了公交客流激增。51路、52路、117路、18路，這四路公交車的主要線路都在“四縱四橫”限行區域。記者從車隊獲悉，昨天客流量至少增加兩成。昨天開學，很多學生坐公交上學，這也是公交擁擠的原因。不少家長說，以前都是騎電摩帶孩子上學，現在達標電摩雖說可以帶12歲以下兒童，但是車子小了，家長也怕不安全，所以只好讓孩子擠公交了。

昨日，在西門榕城一卡通網點，來辦公交卡的市民排起了兩列長隊。

【市場反應】

市民又觀望了，電動車回購量昨暴跌

市民對嚴管首日的政策預期，很快反映在電動車銷售市場上。

新權南路心藝電動車店數據顯示，進入8月后，由于限行期限日益臨近，政府又多次組織集中回購，超標電動車的回購量逐漸增多，從每天20多輛增加到月底的每天五六十輛。到8月31日，也就是嚴管前一天，回購量突然井噴，一天回購了兩百多輛。店員介紹，直到晚上9點多，還陸續有顧客來。但是，這個數字在昨天暴跌。截至昨晚8點，這家店共回購了9輛超標車。

同樣的差異也表現在新車售賣上。在白馬路綠源電動車店，店員說，8月31日賣了將近20輛車，跟周末銷量持平。考慮到當天是周二，“平時工作日一般能賣五六輛就算好的了。”店員說，顧客買車時，念叨的就是第二天就嚴管了，再不買就沒法上班了。但昨天，記者再次走訪該店，整個上午只賣出一輛。“市民又開始觀望了。”店員苦笑。

記者在采訪了6家不同品牌的電動車銷售商后發現，昨天各家電動車店的回購量和新車售賣普遍減少。有商家分析原因，一是原本9月1日開始處罰超標車，所以很多準備換車的市民趕在8月底就把車換了；二是有些電動車店本身就開在限行路段上，昨天開始嚴管超標車，很多超標電動車沒敢騎進限行路換購；三是警方目前仍以勸導為主，多數市民又開始猶豫，這才讓新車銷售量隨之在低谷徘徊。