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首批未上榜不代表不節(jié)能

“我們現(xiàn)在害怕消費者購車時按圖索驥，覺得只有上榜車型才是節(jié)能的，其他的就是不節(jié)能的。”1日，多家車行的負責人這樣告訴記者。

據(jù)悉，新政對節(jié)能汽車的補貼標準是以產(chǎn)品整車整備質(zhì)量來設(shè)定油耗限制，這是個比較科學(xué)的劃分標準，但是也存在漏洞。例如根據(jù)規(guī)定，單車整備質(zhì)量為1090公斤至1205公斤（含），手動擋油耗限制為6.5升，自動擋油耗限制為6.8升；單車整備質(zhì)量為1205公斤至1320公斤（含），手動擋油耗限制為6.9升，自動擋油耗限制為7.2升。假如某產(chǎn)品的整備質(zhì)量是1200公斤，其手動擋油耗為6.6升，如果企業(yè)將產(chǎn)品輕量化，減少100公斤，或許油耗就能達到6.5升的限值標準。同樣，假如某產(chǎn)品的整備質(zhì)量是1200公斤，其手動擋油耗為6.6升，如果企業(yè)想法給產(chǎn)品加塊6公斤的鋼板，油耗應(yīng)該還是在6.9升之下，也能達到限值標準。因此會出現(xiàn)一些自重高的車型可達到節(jié)能標準，而同樣節(jié)能的自重低的車型反而不達標的情況，這顯然有失公平。

另外，一些車商表示，購車者不要排斥目前尚未上榜的車型，按照申報進程，第二批上榜車型也即將公布。市民購車時可咨詢身邊有車人士，畢竟車輛省不省油，口碑最說明問題。事實上，一些未首批上榜車型的實際油耗可能比部分已上榜車型還要低。

（福州晚報記者　江海）