而就算是不開聽證會，這1元燃油附加費收的也是極端的沒道理。2008年12月5日福州調(diào)整了一次出租車運價。而此時國內(nèi)的成品油價格正處在最高點上，2008年6月20日國家上調(diào)汽油、柴油價格每噸1000元，而如果不考慮開征燃油稅的因素的話，此價格至今仍舊是國內(nèi)最高價。而接下來的降價是2008年12月19日，汽油每噸降低900元；柴油每噸降低1100元，也沒看到福州出租車降價。而盡管后來成品油價格漲多跌少，但也還沒超越2008年12月5調(diào)整出租車價格時的成品油價。

另外一點，更表明1元燃油附加費乃明顯的超收！據(jù)此前的哥的說法：“4月14日汽油漲價，93號汽油賣到6.46元/升，上漲0.25元/升，每天油費開銷就多了五六塊錢。眼看著夏天就要來了，出租車一開空調(diào)，耗油就得增加三成，那么每月的油費就得增加200多元。”而多數(shù)的哥表示，增加燃油附加費，每天可為的士增加數(shù)十元的收入，一個月可增收千元左右。那么，大家說說這叫啥道理呀？而往年就不開空調(diào)了？

此前福州出租車“集體休假”問題確實需要很好的解決。但不能因此就嚴(yán)重增加消費者的負(fù)擔(dān)，更不能拿法律當(dāng)兒戲。收燃油附加費說收就收，真是我的地盤我做主！對此，普通公眾能有什么辦法呢？