和其他日夜奮戰的800多名施工人員一樣，24歲的小王，心一直牽掛在大橋上。來平潭兩年了，他極少出門，平潭城關的路都還沒認全，更別提去福州逛逛，“來回就要6個小時，根本沒時間去!”遠在湖北的家也才回過一次，待了不到一周時間。東引橋850米，加上橋下的棧橋，一共約2公里，走一個來回都讓人喘得厲害，而小王拿著圖紙每天都要上上下下好幾趟。他女朋友心疼地說：“他一天到晚得上上下下，要走十幾公里路呢。摩托車加100塊錢汽油，沒幾天就用光了!”對于這些，小王卻說，每天看著橋旁輪渡上的旅客，苦苦等待出島，他和工友們都有種緊迫感，只希望大橋能早日建成，讓平潭的老百姓進出島嶼不再等待。

大橋工地上，像小王這樣的年輕人還有不少，來自全國各地，卻都為平潭的建設而拼搏。小王說，大橋建好后，他們又要隨著單位趕往下一個施工現場。他告訴記者，公司里很多老員工都在杭州灣大橋干過，這讓他很羨慕。因為作為世界最長的跨海大橋，杭州灣大橋讓建設者們留下光榮的記憶。不過他認為，雖然橋面3公里多的平潭海峽大橋和30多公里的杭州灣跨海大橋比起來短了許多，但這里的自然條件比杭州灣艱巨多了。

“這是我第一次全程參與施工的項目，希望過個三五年再回來看看，以后我也能跟別人說，以前在平潭海峽大橋干過!”