東南網-海峽都市報3月31日訊（本網記者 闕文龍 王勛文/圖）

核心提示：

福州市公安局昨日發布消息，福州市區限制超標電動車上路，將逐年分區域分步驟實施。對不符合國家標準的電動車，今年在鼓樓區域內限制通行，2011年擴大到二環路以內區域，2012年再擴大到三環路以內區域。

“禁行計劃”雖已初步明朗，但大家更關心的還是，政府究竟如何管理電動自行車?福州市政府法制辦日前公布《福州市電動自行車管理辦法(征求意見稿)》后，在市民和商家中引起很大反響，大家紛紛針對關心的問題反饋意見，提出建議。行駛最高時速不超過15公里，合適嗎?符合國標的電動車上牌后，有沒有使用年限?合格電動車丟了發票，還能不能上牌?什么樣的電動車才能列入產品目錄管理?電動車違規處罰20元至50元，是不是太低了?針對大家關心的話題，記者昨日進行了調查采訪。

【熱議焦點】

焦點一：國標是1999年頒布的，是不是有點過時?

“《福州市電動自行車管理辦法(征求意見稿)》中指出，符合國標的電動自行車最高設計時速不得超過20公里，整車重量不大于40公斤。這個國標是1999年頒布的，現在已過去十多年了，是不是有點過時?”昨日，福州市區新權南路一電動車店老板陳先生告訴記者，近幾年，電動車的技術已經得到很大改善，市區的道路也寬了許多，市民出于出行需要，希望電動車速度能快些。因此建議，考慮將電動車標準提高到“最高設計時速25公里～30公里，整車重量不超50公斤左右”比較合適些。

在六一南路賣電動車的老板劉先生也認為，目前市區賣的電動車絕大部分時速超過20公里，重量超40公斤，連原來認為符合1999年國標的電動車，現在的實際時速都可達25公里～30公里。

從市場反映情況看，時速20公里的電動車很少人購買。