與此同時，酷寒帶來的用電高峰以及交通擁堵也讓煤電供應顯得捉襟見肘。數字顯示，截至去年１２月２９日，華中電網旗下江西全省電煤庫存為１０６．８萬噸，遠低于１６０萬噸的警戒線，而全省每天電煤消耗量為８－９萬噸，目前庫存量僅夠使用１１天左右。華北電網也由于負荷需求持續(xù)高位運行，電廠耗煤量保持在較高水平，京津唐電網電煤庫存整體呈下降趨勢，華東電網包括安徽等地在內的部分機組已缺煤停機。

國家行政學院公共管理教研部教授汪玉凱認為，目前政府部門在應急管理上做了很多工作，但是一些行業(yè)卻有很大的改進空間，很多企業(yè)只關心眼前的經濟利益，充分暴露了管理理念、服務理念層面和工作部署、預防不得力的問題。隨著全球氣候變暖，極端天氣出現幾率將上升，任何一個行業(yè)，都應該有防大災的心理準備，而應急預案是個社會聯動的系統(tǒng)工程，缺了誰都不行。

一腳剎車背后的“國民素質”

３日中午，記者開車趕往北京市朝陽區(qū)采訪，由于雪厚路滑，車輛行駛至東二環(huán)東便門立交橋上坡處時出現了側滑，一腳剎車后，整輛車橫移到兩條車道中間，堵住立交橋匝道。

此時天上飄著大雪，緊跟在記者后面的是一輛黑色奧迪車，車主見狀主動打開了應急車燈，下車指揮后面的車輛停車，并用手勢指揮記者緩慢倒車，撥正車頭。在坡上艱難地挪移了近１分鐘后，記者的車恢復到左側車道，黑色奧迪的車主向記者伸出大拇指，等待排在后面的車從右側車道離開后，他才離開。

與黑色奧迪車主的行為形成鮮明對比的是，在冰雪路面一些車輛堵塞路段，可以見到隨意丟棄的垃圾，甚至糞便。

國家行政學院公共行政教研室主任竹立家說：“極端天氣里，更需要一種從容的心態(tài)，在不得已滯留時，應該盡量安心等待？冰雪天氣導致路面濕滑，司機和行人都應多加一些小心，慢些行駛，甚至放棄駕車出行，不給自己和他人的生命造成危險。”

在北京、天津等地，４日早高峰，大量市民主動放棄駕車出行，使得城市交通流量明顯下降，沒有出現大面積的擁堵。記者在位于天津市南開區(qū)的賓悅橋下看到，橋上的積雪已被清理，道路中間甚至已基本看不見積雪了，一些市民正在徒步前行。據北京市交管局指揮中心副主任張臣軍說，４日早高峰車流量比平時大幅度下降，東西二環(huán)、東西三環(huán)等常規(guī)擁堵路段、中關村等重點中小學周邊都沒有出現擁堵。

另一方面，暴雪和低溫也導致京津等地蔬菜價格攀升，北京新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場負責人告訴記者，４日葉菜批發(fā)價上漲４０％以上；天津紅旗農貿批發(fā)市場的白菜、辣椒、土豆、洋蔥、冬瓜、芹菜等常見蔬菜的漲幅也超過１０％。竹立家指出，極端天氣下的物價上漲，除了供不應求、奇貨可居外，是否也有不良商人趁機哄抬物價？

“極端天氣在考驗政府部門的同時，也考驗民眾的公民精神和應急素質。如果更多的人能克制和從容，氣候的嚴酷可能就微不足道了。”竹立家說。