首都機場Ｔ３航站樓一名民警告訴記者，信息不公開不僅使一些乘客白跑，還導致一些人滯留機場，給公共秩序維護帶來很大壓力，還導致資源的浪費。不少接受采訪的乘客認為，航班變化信息應該統一平臺對外發布，購買機票時一般需提供購買人的電話，機場和航空公司應通過媒體或手機短信等主動告知廣大乘客，“這體現出一個行業的服務意識、管理水平和應急能力。”

與航空業一樣受到社會關注的，是出租車行業。３日晚和４日早上，北京交通廣播中先后播出機場、火車站等地缺出租車的信息。雪后道路不好走，不少市民放棄自駕車，選擇打車出行。

４日８時２０分，記者在天津大型社區“陽光１００新城”門口見到，許多市民站在寒風中焦急地等車，出租車出現了“一車難求”的現象。“等半天沒有打上車，今天上班肯定遲到了。”居民陳女士告訴記者，她８點半上班，不到八點就已經在這里打車了，都等了２０分鐘了，還沒有打上車。“出租車師傅都知道這里活多，平時每天早晨這個時間，都有車在‘趴活兒’，今天的車明顯少了。”

記者在石家莊市火車站站前廣場看到，無論是公交車站還是出租車載客點，均站滿了黑壓壓的人群，公交車爆滿。而每當有一輛空出租車到來，就有數十人上去搶乘。家住石家莊市區中心地段的市民鄭剛上午出門打車，平時可以隨手就能打到車，但苦等了將近半小時才等到一輛空車，他說：“一到下雪天，出租車就少，而想打車的人又增加，打車難的問題一遇到極端天氣就凸顯出來，有關部門是否能出臺一些應急政策，在惡劣天氣時鼓勵出租車公交車上路通行，私家車盡量減少外出，畢竟出租車司機駕駛經驗豐富可以保障安全。”

在北京，除了打車難，叫車熱線更難打通。４日早上，記者分別撥打１１４查詢到的兩部叫車熱線，一部熱線電話９６１０３一直播放著“對不起，現在網絡忙，請稍后再撥”，另一部熱線６８３７３３９９則反復播放著“您好，北京出租汽車調度中心為您服務，轉接中請稍候”的提示語音，半天也無法接通。據統計，早高峰時段北京市運管局下屬兩部叫車熱線共接受電話３６００個，比平時增長了一成左右。但是，叫車成功率只有２０％。