“正是看好這一專利項目的大好市場前景，我們專門成立玖陽公司，注冊資金5000萬元，發明家陳志紅以技術入股，公司計劃投資2億元，年產高清潔環保車用柴油和無鉛汽油30萬噸。”當天，在場的玖陽環保燃油科技有限公司總經理黃仲山告訴記者，“雖然這已被列入我省2008年重點預備項目，可好事多磨，按目前的進展情況，正式投產還遙遙無期。”

    按規定，涉及石化項目都要進行區域規劃環評、安評，再對企業進行環評、安評。但是項目投產地六鰲鎮的區域規劃環評還未開展，所需費用要上百萬元，鎮政府沒有實力承擔這筆費用，但讓企業承擔也不公平。而鎮里的區域環評一天不出來，企業就一天不能開工建設投產。

    黃仲山說，生產這種新型環保車用柴油需一定比例的普通柴油作基礎（母）油。目前雖然可以從江西、湖南等地采購一些煉油廠的直餾柴油提純加工后作母油用，但從長遠看沒有保障。如果用中石化、中石油的柴油，需要有關部門給批發指標。若按年產30萬噸計算，一年就需要7萬多噸。

    他說，這種柴油原料中有25%來自市場上較低廉的非食用再生植物油脂（麻風樹、蓖麻樹等）、工業廢油等，目前都是從山東、湖南等地購進。今后玖陽公司若投產，就要建自己的原料基地。若要大規模推廣應用，更必須建立相應規模的原料基地。這就需要政府的統籌引導。

    而且，即使企業投產了，如果省里沒有出臺企業標準或者地方標準，產品就沒有身份證，無法進入市場。目前，我省還未建立有關油品的企業標準或地方標準。加上燃油價格、流通、儲運、銷售等均由國家管理監控，“沒有政府政策支撐，單靠發明家和企業是難以作為的”。

    對此，王偉林認為，當前能源供應已成為全球共同關注的重大戰略問題，我省可盡快轉化推廣應用陳志紅這一發明專利技術，發揮其產品調節國內市場的作用，成為石化產品的有利補充，改變當前油品市場單一供應產品結構，實現燃油的多品種和多樣化，緩解用油緊張狀況。他建議國家有關部門突破常規，打開綠色通道，對符合國家政策相關標準和行政許可的新能源，給予大力支持，讓其合法進入市場。(記者 鄭美清 林智嵐)

責編：陳瀟