【聲音】

　　治堵“炮口”更應對準公車

　　“無車日”后，福州交通該何去何從？記者22日就此采訪了專家和市民。

　　福建師大林教授表示，“無車日”活動不能僅僅針對私家車，要解決“無車日”之后的交通擁堵問題，“炮口”更應該對準公車。資料顯示，全國公車有數百萬輛，每年公車費用2000億～3000億元。大量的公車用于公務的時間僅占1/3，其余時間被用于私事上。公車私用，往大里說是腐敗，往小里說是擠占公共道路資源，有關部門應該拿出魄力，敢曝光敢罰，管住這股歪風。

　　增加公交班次和密度

　　我省交通規劃專家劉先生指出，當前公交吸引力不夠，以福州為例，公交車的平均速度為每小時約10公里，明顯慢于社會車輛每小時20公里的速度，僅比步行速度快兩倍；二是舒適度不夠；三是有些路線不太方便，等一趟得花半小時。這些細節“嚇退”了不少市民。

　　劉先生建議，推進“公交優先”，政府除了財政扶持外，還要合理規劃公交線網，增加公交的班次和密度。

　　福州可發展城市慢行系統

　　我國從國外引進“無車日”的一大用意是，有效制止城市決策者盲目壓縮非機動車道和人行道的錯誤。以福州為例，部分路段把非機動車道和人行道混在一起，更有甚者，有的路段還把自行車道劃在機動車道內，給機動車“占自行車道”大開方便之門。膽小的人甚至不敢在這樣的路段騎車，因為太危險了。

　　讀者關先生對此建議，福州可借鑒省外城市的做法，發展城市慢行系統。日前，杭州、上海都已編制了慢行交通系統規劃，解決非機動車的出行問題，主要措施有增加慢車道寬度、禁止占用慢車道和人行道。

　　關先生說，發展城市慢行系統，能鼓勵市民能步行的步行，宜騎車的騎車，這樣便使機動車道的交通壓力得到最大限度的緩解。步行、騎車是很好的鍛煉方式，還能增強公眾體質。

　　□小檔案

　　無車日

　　2008年無車日是中國第二個“無車日”，全國111個城市參與，涉及2.29億人。今年的主題為人性化街道，旨在宣傳擴大汽車的道路空間并不能解決交通難題，減少汽車的道路空間反而是一種可持續發展和有效的解決方案；并在不減少個體出行的情況下，為所有市民提供更健康的生活方式。無車日活動源于歐洲，目前歐洲已有一千多個城市共同參與。（海峽都市報 記者 闕文龍 林海峰 包華 見習記者 陳蓉 文/圖）

責編：林芳斌